SPECIFICATIONS

Caratteristiche aggiuntive: Lubrificante di alta qualità con approvazioni per apparecchiature originali

Marca: MOTUL

USO / / Lubrificante avanzato 100% sintetico che offre sia alta protezione che risparmio di carburante. Approvato da numerosi / OEM come BMW Group, MERCEDES e OPEL per la loro proprietà EFE - Extra Fuel Economy. Progettato appositamente per / Automobili di ultima generazione, alimentate da motori a benzina e diesel, atmosferici o turbo, a iniezione diretta o indiretta. / Per i veicoli conformi alle normative sulle emissioni Euro 4, 5 o 6 e che richiedono un olio motore ACEA C3, è / cioè alta viscosità HTHS (> 3,5 mPa.s) e "Mid SAPS" con contenuto ridotto di ceneri solfatate (=0,8%), fosforo / (= 0,07% = 0,09%) e zolfo (= 0,3%), oppure un olio motore ACEA C2, ovvero un olio a basso attrito e bassa viscosità / HTHS (= 2,9 mPa.s) e "Mid SAPS" con contenuto ridotto di ceneri solfatate (= 0,8%), fosforo (= 0,09%) e zolfo (= / 0,3 %). / La sua categoria ACEA C2 lo rende adatto quando è richiesto un lubrificante "Fuel Economy". / Compatibile con convertitori catalitici (CAT) e filtri antiparticolato diesel (DPF). / Potrebbe non essere adatto all'uso in alcuni motori. In caso di dubbi consultare sempre il manuale del proprietario. / / PRESTAZIONI / / Standard ACEA C2, C3 / API di servizio SP / BMW LL-04 APPROVAZIONI / Approvazione MERCEDES-BENZ MB 229.52 / OPEL VXR 040 1547 - G30 / OPEL OV 040 1547 - D30 / VAUXHALL VXR 040 1547 - G30 / VAUXHALL VXR 040 1547 - D30 / CARATTERISTICHE FIAT 9.55535-S1, FIAT 9.55535-S3, VW 505 00 505 01 / RACCOMANDAZIONI HONDA, HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SSANGYONG, SUBARU, SUZUKI, / TOYOTA / I motori conformi agli standard di emissione Euro 4, 5 e 6 sono dotati di sensibili sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. Infatti, lo zolfo e il fosforo inibiscono il funzionamento del catalizzatore, causando un / trattamento inefficiente dei gas di scarico. Inoltre, la cenere solforata intasa irreversibilmente i DPF, il che / che causa cicli di rigenerazione più brevi, rapido invecchiamento dell'olio, aumento del consumo di carburante e / perdita di potenza del motore. / Lo standard ACEA C3 richiede che un olio abbia una significativa resistenza del film lubrificante e alte prestazioni in / riduzione delle emissioni, soprattutto nell'uso di motori potenti. Lo standard ACEA C2 richiede una significativa riduzione dell'attrito per garantire miglioramenti nel risparmio energetico e quindi miglioramenti nel consumo di carburante. / MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 ha basi sintetiche insieme a specifiche molecole che modificano l'attrito e / Livelli dedicati di SAPS generano un'eccellente resistenza del film d'olio, riducendo l'attrito nel motore. / e garantire la compatibilità con i dispositivi di post-trattamento. MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 offre un'elevata / Proprietà lubrificanti, come la protezione dall'usura e la resistenza alle alte temperature, per un consumo migliore. / di olio controllato. I lubrificanti ACEA C2 e C3 offrono intervalli di cambio prolungati, gestiti dal computer di bordo del veicolo. / Numerosi produttori di veicoli asiatici come HONDA, KIA/HYUNDAI, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, / SSANGYONG, TOYOTA,... raccomandano un lubrificante ACEA C2 o C3 per garantire le massime prestazioni e durata per la maggior parte dei loro veicoli recenti (dal 2006), in particolare i Diesel con DPF. / La specifica BMW Long Life-04 impone restrizioni severe sul lubrificante, in particolare per quanto riguarda la compatibilità. / da Valvetronic e dai sistemi di post-trattamento. Copre tutti i motori BMW dal 2004 e anche tutti i motori / Modelli BMW precedenti al 2004. BMW LL-04 copre tutte le precedenti specifiche BMW come BMW LL-98 e BMW LL-01. / ATTENZIONE: è possibile utilizzare il prodotto BMW LL-04. solo per motori a benzina nei paesi dell'Unione Europea, / Svizzera, Norvegia e Liechtenstein. Al di fuori di questi paesi è necessario un lubrificante BMW LL-01 come MOTUL 8100 X-cess / gen 2 5W-40. In caso di dubbi consultare le raccomandazioni BMW. / MERCEDES ha sviluppato la specifica MB 229.52 per tutti i motori diesel "BlueTEC" dotati di SCR. / (Riduzione Catalitica Selettiva) progettato per il trattamento dei NOx tramite l'uso del fluido AdBlue ® , inoltre / chiamato "fluido di scarico diesel". La specifica MB 229.52 è pienamente compatibile con le specifiche / MB 229.51 e MB 229.31 per tutti i motori diesel Mercedes con o senza DPF e alcuni motori a benzina. Lo standard / MB 229.52 richiede inoltre proprietà di fluidità a freddo superiori per ridurre l'attrito idrodinamico dell'olio, con il / per ottenere un consumo di carburante ottimale, soprattutto quando l'olio è freddo. Questo requisito aggiuntivo per la proprietà / La fluidità a freddo consente un'eccellente circolazione dell'olio ad ogni avviamento, un aumento più rapido della pressione dell'olio. / Olio, aumenti più rapidi delle giri e raggiungimento più veloce della temperatura di esercizio. / Questo tipo di lubrificante consente di ridurre il consumo di carburante e, di conseguenza, riduce le emissioni di gas serra. / effetto serra (CO2). / Poiché OPEL/VAUXHALL fa ora parte del Gruppo PSA, sono state lanciate le nuove specifiche Opel Vauxhall OV040 1547 – G30 (Benzina) e D30 (Diesel), per i motori di nuova generazione che richiedono un lubrificante con grado di viscosità 30, in sostituzione di GM dexos1 gen2 e GM dexos2. gen2 che continuerà solo in GM e nei suoi marchi correlati. / Il livello di prestazione FIAT 9.55535-S3 richiede che l'olio motore combinato ACEA C3 e 5W-30 sia in grado di / Lubrificare i motori diesel Multijet e CRD da 2.2L, 2.8L e 3.0L di FIAT, ALFA-ROMEO, LANCIA e JEEP prodotti a partire da / 2011. / Il livello di qualità FIAT 9.55535-S3 richiede che l'olio motore combinato ACEA C3 e 5W-30 lubrifichi i motori. / Diesel 2.2L, 2.8L e 3.0L Multijet e CRD di FIAT, ALFA-ROMEO, LANCIA e JEEP prodotti dal 2011. / La specifica VW 505 01 richiede che l'olio lubrificante abbia un'eccezionale potere detergente/disperdente e un'elevata resistenza. / film d'olio e migliore resistenza all'aumento della viscosità (a causa della fuliggine) per coprire la maggior parte / Motori diesel a iniezione diretta (sistema iniettore-pompa), con intervallo di cambio olio fisso; consultare il manuale. / del proprietario. Attenzione, non utilizzare MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 quando è richiesto un lubrificante VW 504 00 o / VW 507 00, in tal caso utilizzare MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 o 0W-30, oppure MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30. / MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 soddisfa tutti questi requisiti molto esigenti di prestazioni e durata stabiliti dagli OEM, inclusa in particolare la piena compatibilità con l'uso di biocarburanti (quando utilizzato / biodiesel con un rapporto di miscelazione fino al 10% (Biodiesel – B10), o quando si utilizza E85 (benzina senza piombo che / contiene l'85% di etanolo). / / RACCOMANDAZIONI / / Manutenzione: Secondo le raccomandazioni del produttore e adattata al proprio utilizzo. / Non può essere miscelato con oli che NON sono conformi agli standard ACEA C2 o C3. / Prima dell'uso, in caso di dubbi, consultare sempre il manuale di manutenzione del veicolo. / / PROPRIETÀ / / Grado di viscosità SAE J 300 5W-30 / Densità a 20 ° C ASTM D1298 0.851. / Viscosità a 40 ° C (104 ° F) ASTM D445 70.1 mm2/s / Viscosità a 100 ° C (212 ° F) ASTM D445 12.1 mm2/s / Viscosità HTHS a 150 ° C (302 ° F) ASTM D4741 3,5 mPa.s / Indice di viscosità ASTM D2270 169,0 / Punto di congelamento ASTM D97 -42,0 ° C / -44.0 ° F. / Ceneri solfatate ASTM D874 % peso 0,78 / TBN ASTM D2896 7,8 mg KOH/g. / Punto di infiammabilità ASTM D92 232,0 ° C/450.0 ° F.