SPECIFICATIONS

Breve descrizione:

• Protezione DPF e SCR: Basso contenuto di cenere solforata (<0,8%) che protegge i filtri antiparticolato e i catalizzatori.
• Risparmio carburante EFE: viscosità 0W-30 che riduce l'attrito a freddo per una maggiore efficienza.
• Compatibilità OEM completa: approvato da BMW LL-04, Mercedes MB 229.52, VW, Porsche e altri.
• Alta resistenza termica: HTHS >3,5 mPa·s per protezione dall'usura e stabilità alle alte temperature.
• Lunga durata: Intervalli di cambio prolungati sotto controllo computerizzato e conformi alle normative ACEA C3.

Caratteristiche aggiuntive: Lubrificante di alta qualità con approvazioni per apparecchiature originali

Marca: MOTUL

USO / / Lubrificante sintetico al 100% ad alte prestazioni, appositamente progettato per le più recenti generazioni di motori Diesel e / Benzina, che rispetta le normative sulle emissioni Euro 4, 5 o 6, che richiedono un olio motore ad alta viscosità / HTHS (> 3,5 mPa.s) e "Mid SAPS" con contenuto ridotto di Cenere Solfata (= 0,8%), Fosforo (= 0,07% - = 0,09%) e / Zolfo (= 0,3%). Compatibile con catalizzatori (Oxi-CAT), filtri antiparticolato diesel (DPF) e SCR (catalizzatore selettivo). / Riduzione). Olio motore approvato e raccomandato per veicoli di ultima generazione BMW, CHRYSLER, FIAT, / MERCEDES, PORSCHE e VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) per le loro proprietà EFE - E xtra Fuel Economy. / Adatto anche a qualsiasi tipo di motore Diesel o Benzina che richieda lubrificante ACEA C3 in 0W-30. / Prima di tutto, consultare sempre il manuale del proprietario o il manuale dell'utente del veicolo. / / PRESTAZIONI / / I motori conformi alle normative sulle emissioni Euro 4, 5 e 6 sono dotati di sensibili sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. Infatti, zolfo e fosforo inibiscono il funzionamento dei convertitori catalitici, che / portando a un trattamento inefficiente dei gas di scarico; e la cenere solfatata ostruisce il DPF, il che / accorcia il ciclo di rigenerazione, accelera l'invecchiamento dell'olio, aumenta il consumo di carburante e riduce / Potenza del motore. Lo standard ACEA C3 richiede che il lubrificante abbia una significativa resistenza al film d'olio e una / basse emissioni durante l'uso in motori potenti. / MOTUL 8100 X-CLEAN+ EFE 0W-30 contiene oli base sintetici avanzati insieme a molecole modificate / Attrito specifico e livelli controllati di SAPS che generano un'eccellente resistenza al film d'olio, riducono / attrito nel motore e garantire la compatibilità con i dispositivi a valle. MOTUL 8100 X-CLEAN+ EFE / 0W-30 offre elevate proprietà lubrificanti come protezione contro l'usura e resistenza alle alte temperature / per un migliore controllo del consumo di olio. I lubrificanti ACEA C3 consentono intervalli di cambio olio prolungati / sotto il controllo del computer di bordo del veicolo. / Numerosi OEM asiatici come HONDA, KIA/HYUNDAI, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, SSANGYONG, / TOYOTA... raccomanda anche il lubrificante di qualità ACEA C3, che garantisce massime prestazioni e durata per la maggior parte dei loro veicoli recenti (dal 2006), in particolare i diesel con DPF. / La specifica BMW Long Life-04 impone severe limitazioni al lubrificante, in particolare a causa del Valvetronic e del / sistemi post-trattamento. Compatibilità. Copre tutti i motori BMW dal 2004 e anche tutti i motori / Modelli BMW precedenti al 2004. BMW LL-04 copre tutte le precedenti specifiche BMW come BMW LL-98 e BMWLL-01. ATTENZIONE: Il prodotto BMW LL-04 può essere utilizzato per motori a benzina solo nei paesi dell'Unione / Europa, Svizzera, Norvegia e Liechtenstein. Al di fuori di questi paesi è necessario un lubrificante BMW LL-01 come MOTUL 8100. / Xcess gen2 5W-40. In caso di dubbi consultare le raccomandazioni BMW. / MOTUL 8100 X-clean+ EFE 0W-30 soddisfa tutte le specifiche dello standard BMW Long Life-04 del Gruppo BMW / per veicoli BMW, MINI e ROLLS-ROYCE senza eccezioni, ovvero per modelli precedenti al 2019 e successivi / 2019. Per i modelli fino al 2019, ovvero solo fino alla fine del 2018, è possibile utilizzare anche MOTUL 8100 X-clean / 5W–40. / MERCEDES ha sviluppato lo standard MB 229.52 per tutti i motori Diesel dei modelli "BlueTEC" dotati di / SCR (Selective Catalyst Reduction) che consente il trattamento dei NOx tramite l'uso dell'additivo AdBlue ® o la chiamata / Fluido di scarico diesel / La specifica MB 229.52 è completamente retrocompatibile con le specifiche MB 229.51 e MB. / 229,31 per tutti i motori Mercedes Diesel con o senza DPF e alcuni motori a benzina. Lo standard MB 229.52 / richiede anche migliori proprietà di fluidità a freddo per ridurre l'attrito idrodinamico dell'olio, al fine di / Ottieni un consumo di carburante ottimale, soprattutto quando l'olio è freddo. Questo requisito aggiuntivo per le proprietà / Il flusso a freddo consente un eccellente flusso d'olio all'avvio e un più rapido aumento della pressione dell'olio. / Aumenti più rapidi delle giri e raggiungimento più veloce della temperatura di esercizio. / PORSCHE ha introdotto il suo standard C30 per garantire la perfetta lubrificazione di tutti i suoi motori Diesel e motori. / V6 benzina (Porsche Cayenne). Il lubrificante "PORSCHE C30" approvato come MOTUL 8100 X-clean+ EFE 0W-30 / soddisfa tutti questi requisiti esigenti, in particolare per quanto riguarda la resistenza del film / olio. / VOLKSWAGEN, per le sue specifiche VW 504 00 e VW 507 00, richiede che il lubrificante sia completamente compatibile. / con i suoi sistemi di post-trattamento, come catalizzatori e DPF, per garantire una durata di servizio molto lunga della maggior parte / motori a benzina e diesel di veicoli VW, AUDI, SEAT e SKODA. / Le prestazioni della specifica FIAT 9.55535-S3 richiedono che l'olio motore combini sia ACEA C3 che / 0W-30 per lubrificare motori diesel Multijet e CRD da 2.2L, 2.8L e 3.0L di FIAT, ALFA-ROMEO, LANCIA e JEEP prodotti dal 2011. / La specifica CHRYSLER MS-11106 per motori diesel con DPF è anche una riflessione di questa specifica FIAT. / 9.55535-S3, così come la specifica MB 229.51 presso CHRYSLER. / MOTUL 8100 X-clean+ EFE 0W-30 soddisfa pienamente tutti i requisiti di BMW, CHRYSLER, FIAT, / MERCEDES, PORSCHE e VW hanno sviluppato lubrificanti specifici per le loro esigenze attraverso oli motore. / con elevata viscosità HTHS (> 3,5 mPa.s) e contenuto ridotto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo (Mid SAPS). Adatto per / il suo utilizzo in motori con moderni sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. / Il grado di viscosità SAE 0W-30 riduce al minimo l'attrito idrodinamico dell'olio, risparmiando carburante, soprattutto quando l'olio è freddo. Migliora il flusso dell'olio durante l'avviamento, un rapido aumento della pressione del motore / Olio, maggiore agilità nella risposta del motore e raggiungimento più rapido della temperatura di esercizio. / Ecologico, questo tipo di olio riduce il consumo di carburante e quindi / minimizza le emissioni di gas serra (CO2). / / RACCOMANDAZIONI / / Intervallo di manutenzione: secondo le raccomandazioni del produttore e da adattare al proprio utilizzo. / Può essere miscelato con oli sintetici e minerali. / Prima dell'uso, consultare sempre il manuale del proprietario o il manuale del veicolo. / / PROPRIETÀ / / Grado di viscosità SAE J 300 0W-30 / Densità a 20 ° C 0.842.. / Viscosità a 40 ° C (104 ° F) ASTM D445 64 mm2/s / Viscosità a 100 ° C (212 ° F) ASTM D445 12 mm2/s / Viscosità HTHS a 150 ° C (302 ° F) ASTM D4741-4 / Indice di viscosità ASTM D2270 190 / ASTM D97 punto di congelamento -50 ° C / -58 ° F. / Ceneri solfatate ASTM D874 % peso 0,77 / TBN ASTM D2896 8 mg KOH/g / Punto di infiammabilità ASTM D92 227 ° C/440 ° F.