SPECIFICATIONS

Caratteristiche aggiuntive: Lubrificante di alta qualità con approvazioni per apparecchiature originali

Marca: MOTUL

USO / / Lubrificante Technosynthese ® , sintetico avanzato per un'elevata protezione del motore. Consigliato per la maggior parte / Attrezzature originali europee per veicoli leggeri, come MERCEDES-BENZ, Gruppo VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) / e Cupra), Gruppo STELLANTIS (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, FCA Fiat-Chrysler) e RENAULT. Specificamente / Progettato per auto dotate di motori a benzina e diesel, aspirati o turbo, a iniezione / Diretto o indiretto. Fornisce un'elevata protezione al motore ed evita i rischi di combustione anomala "LSPI" (Low / Velocità di Pre-accensione). Adatto per l'uso con tutti i tipi di carburanti commerciali: benzina con o senza piombo, etanolo, / GPL, diesel e biocarburanti. Compatibile con catalizzatori (CAT). / / PRESTAZIONI / / Standard ACEA A3/B4 / PRESTAZIONI API SP / PRESTAZIONI MERCEDES-BENZ MB 229.3, PSA Groupe PSA B71 2300, RENAULT RN0710 - RN0700, / VW 501 01 505 00. / Le caratteristiche del livello ACEA B4 richiedono che il lubrificante abbia un eccellente potere detergente/disperdente e una migliore resistenza all'aumento di viscosità dovuto alla fuliggine, prodotta nei motori diesel a iniezione diretta (eccetto / motori con pompa-iniettore del gruppo VAG (VW, Audi, Skoda, Seat e Cupra) per i quali la migliore raccomandazione è / MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-40). / Il livello API SP è completamente compatibile con il livello API SN e tutti i livelli API precedenti. / I lubrificanti di livello API SP offrono un'eccellente resistenza all'ossidazione, una migliore protezione contro la formazione di depositi, una maggiore pulizia del motore, un'eccellente protezione anti-usura e prestazioni migliorate a basse velocità. / temperature per risparmiare carburante per tutta la durata dell'olio. / I motori a benzina sovralimentati e a iniezione diretta presentano un certo rischio di fenomeni di autoaccensione sporadici nelle camere di combustione. Questo tipo di combustione anomala sporadica / Produce vibrazioni nel pistone, nella biella, nel gruppo albero motore e, inoltre, di solito è associato a una breve perdita di potenza. / Questo fenomeno, chiamato LSPI, per Low Speed Pre-Ignition, o "guasto dell'albero motore a bassi regimi", genera picchi di / Pressione molto elevata fuori dal tempo nella camera di combustione, che può causare danni ai pistoni e, in definitiva, la distruzione del motore. Lo standard API SP ora richiede funzionalità per prevenire l'effetto LSPI e proteggere / Motori a benzina turbo a iniezione diretta migliorati. / La specifica MB 229.3 è più rigorosa della 229.1 in termini di resistenza all'invecchiamento (intervallo di cambio). / esteso: computer di bordo) e prestazioni in termini di consumo di carburante: miglioramento del 1,2% nel consumo di carburante in / confronto con un olio di riferimento 15W-40. Lo standard MB 229.3 si applica alla maggior parte dei motori MERCEDES / Benzina e la maggior parte dei motori diesel MERCEDES senza DPF (Filtro Antiparticolato Diesel). / PSA per il suo standard B71 2300 richiede che l'olio sia in grado di resistere alle condizioni più severe di alte temperature, per / Lubrifica alcuni dei tuoi motori a benzina e alcuni motori diesel senza DPF. / RENAULT ha sviluppato lo standard RN0700 per oli in grado di garantire un'elevata stabilità termica e assicurare / eccellente resistenza alle alte temperature. / In generale lo standard RN0700 si applica a tutti i motori atmosferici a benzina (escluso Renault Sport) del Gruppo / RENAULT (RENAULT, DACIA e SAMSUNG). Lo standard RN0700 si applica anche a tutti i veicoli RENAULT dotati di motore Diesel 1.5 dCi senza FAP <100 CV con un intervallo di cambio olio di 20.000 km o 1 anno. Prima del tuo / utilizzare, consultare sempre il manuale del proprietario o il manuale del veicolo. / La norma Renault RN0710 si applica a tutti i motori turbo, Renault Sport e Diesel senza FAP del Gruppo / RENAULT (Renault, Dacia, Samsung) / La specifica RN0710 non si applica alle auto diesel RENAULT dotate di motori 1.5 L dCi senza DPF. / con una potenza inferiore a 100 CV e un intervallo di cambio dell'olio di 20.000 km o 1 anno che richiedono specificamente un lubrificante RN0700. Per il motore 2.2L dCi con DPF, utilizzare esclusivamente un lubrificante approvato RN0710, non un RN0720. / La base sintetica rinforzata Technosynthese ® di MOTUL 4100 SYN-nergy SPEC 10W-40 fornisce potenza lubrificante / Alta che riduce l'attrito, diminuisce la volatilità e garantisce resistenza a temperature molto elevate raggiunte nei motori moderni, progettata per rispondere perfettamente alle numerose specifiche dei produttori. / / RACCOMANDAZIONI / / Intervallo di cambio: secondo le raccomandazioni del produttore e adattandolo al proprio utilizzo. Può essere miscelato con oli / Sintetico o minerale. / Prima dell'uso e in caso di dubbi consultare sempre il manuale del proprietario o il manuale del veicolo. / / PROPRIETÀ / / Grado di viscosità SAE J 300 10W-40 / Densità a 20 ° C ASTM D1298 0.862. / Viscosità a 40 ° C (104 ° F) ASTM D445 96,8 mm²/s / Viscosità a 100 ° C (212 ° F) ASTM D445 14.9 mm²/s / Indice di viscosità ASTM D2270 158,0 / Punto di congelamento ASTM D97 -41,0 ° C / -42.0 ° F. / TBN ASTM D2896 10,3 mg KOH/g. / Punto di infiammabilità ASTM D92 228,0 ° C/442.0 ° F.